油價是涂料行業(yè)的風向標，涂料產品的原料均來源于原油制品。油價上揚將迫使涂料原料價格隨即上漲，這對本就處于掙扎狀態(tài)的涂料企業(yè)打擊極大。自從2010年元月以來，涂料原材料企業(yè)就紛紛吹響了漲價的號角，從國外到國內市場，溶劑、助劑、顏填料、乳液的巨頭企業(yè)們更是輪著翻的向上調價，而在重重的壓力背后，是涂料行業(yè)默默地為原料產品漲價買了單。然而伴隨著14日零時成品油價的新一輪上漲，涂料企業(yè)的運輸成本將再次上升，涂料產品經營成本中很大一部分在于運輸，油價的上漲將使運費跟著上漲，間接提高涂料企業(yè)經營成本，在原料與運力雙重擠壓下，涂料企業(yè)利潤空間進一步被擠壓。

    國家發(fā)改委價格司13日下午發(fā)布消息，自14日零時上調國內汽柴油最高零售價，汽柴油漲幅均為320元/噸。調整后國內汽柴油最高零售均價分別為8220元/噸和7480元/噸，分別上漲4.05%和4.47%。按照國家“汽柴油每噸上漲320元”的標準折算，汽油每升約漲0.24元，柴油約漲0.27元，一些專家認為，高油價時代已經來臨。

    北京油價14日零晨正式調漲

    北京14日零晨97號汽油由原來的7.09元/L漲至7.37元/L，漲幅為0.28元；93號汽油由原來的6.66元/L漲至6.92元/L，漲幅為0.26元；0號柴油由原來的6.60元/L漲至6.88元/L，漲幅為0.28元。

   涂料行業(yè)如何緩解成本壓力？

    隨著油價的應聲上漲，涂料企業(yè)的物流壓力驟增，由于我國涂料企業(yè)的成本中，物流占據重要位置，因此，油價的上漲，使涂料企業(yè)不得不面對巨大的物流成本壓力。在壓力面前，涂料企業(yè)應結合企業(yè)自身優(yōu)勢，盡量壓縮物流成本。建有分廠的涂料企業(yè)可以在輻射區(qū)域的同時節(jié)約物流成本。

    據業(yè)內人士透露，目前我國一些中小涂料企業(yè)的利潤僅夠維持日常運營，涂料企業(yè)在油價上漲的巨大壓力下，想在研發(fā)等領域再注資已不可能，涂料行業(yè)的惡性循環(huán)將再度被延續(xù)。尚處于金融危機陰影下的涂料企業(yè)，是硬著頭皮漲價，還是繼續(xù)選擇低價運營？涂料企業(yè)無論怎樣選擇都將面臨不小的挑戰(zhàn)。

    涂料行業(yè)也需要進行產業(yè)結構調整，增加管理能力，從軟硬兩方面，消化成本壓力。盡量不把壓力轉化到消費者的頭上。“提價”不是涂料企業(yè)的首選。